Escapade en train de nuit Paris-Nice
17 octobre 2026
Le saviez-vous ? Nous pouvons partir en train de nuit, de Paris pour aller à Nice. C'est un trajet qui permet de faire l'impasse sur une nuit d'hôtel et de se réveiller avec le chant des cigales. Une fois à Nice, l'escapade éphémère vous promet de multiples expériences, sélectionnées, avec soin, par Œil Curieux.
Le train de nuit Paris-Nice
Les horaires du train de nuit Paris-Nice
Le train de nuit qui relie Paris à Nice est au départ de la gare Paris Austerlitz. Il part peu avant 21 heures pour arriver en gare de Nice peu après 9 heures du matin.
Les tarifs du train de nuit Paris-Nice
Pour prendre le train de nuit Paris-Nice, les options tarifaires sont vastes. À l'heure où j'écris cet article, et sur le mois en cours, les prix varient de 41 € à 100 € par personne. Le tarif dépend aussi de la classe où vous voyagez :
en première, dans un lit en compartiment couchette de 4 personnes,
en seconde, sur une place assise ou dans un lit en compartiment couchette de 6 personnes.
Des espaces privatifs sont également proposés : vous pouvez réserver l’intégralité d’un compartiment, seul ou à plusieurs.
Les animaux ne sont pas admis en couchette sauf si celle-ci est privative. Sinon, le prix pour un animal en place assise est de 19 € et gratuit dans les espaces privatifs.
L'espace dame seule dans le train de nuit Paris-Nice
Si vous êtes une femme et que vous voyagez seule ou avec un ou des enfants de moins de 12 ans, vous pouvez dormir dans le compartiment exclusivement réservé aux femmes seules, situé dans la voiture la plus proche du local des contrôleurs. Ce service gratuit est à réserver en cochant l’option « espace dame seule » lors de la réservation du voyage.
Une balade en vélo électrique à Nice
À la sortie du train de nuit Paris-Nice, filez vers le magasin de vélos Bicicletta Shop concept, situé 9 rue Defly, à 20 minutes à pied de la gare. Dès 9h30, vous embarquez pour 5 heures de randonnée à vélo électrique, pour 89 € par personne. Le déjeuner, sous forme de pique-nique de spécialités locales est compris.
« Notre guide était merveilleux, exceptionnellement bien informé et très sympathique. C'était la meilleure visite que j'ai faite depuis longtemps. »
Nicole (Australie), le 30 août 2026.
Bien accroché à votre selle, vous découvrirez :
La place Garibaldi,
Le port de Nice,
La Citadelle de Villefranche-sur-Mer.
La place Garibaldi
La place Garibaldi est l’une des grandes places historiques de Nice. Elle est aménagée à la fin du XVIIIᵉ siècle dans le cadre d’un projet urbain destiné à marquer l’arrivée de la route venant de Turin, alors capitale des États de Savoie. Son plan définitif date de 1782 et est dû à l’architecte niçois Antoine Spinelli. La place est aussi pensée comme un lien entre le Vieux-Nice et le port alors en plein développement. À l’origine, elle ne porte pas encore le nom de Garibaldi. Elle est notamment connue comme place Vittoria puis place Victor, en référence au souverain savoyard. Son nom actuel rend hommage à Giuseppe Garibaldi, né à Nice en 1807 et figure majeure de l’unité italienne. Le monument qui lui est consacré au centre de la place est réalisé à partir de 1888, puis inauguré en 1891. Il est conçu par le sculpteur Antoine Etex et achevé après sa mort par Gustave Deloye. La place se distingue aussi par son architecture très homogène, ses façades ocre et jaunes décorées en trompe-l’œil et ses balcons en fer forgé. Le décor des façades date d’environ 1800, tandis que plusieurs balcons ont été ajoutés au XIXᵉ siècle. Sur le côté sud se trouve la chapelle du Saint-Sépulcre, dite aussi chapelle des Pénitents bleus. Elle est construite entre 1782 et 1784 sur des plans d’Antoine Spinelli et fait partie intégrante du projet architectural de la place. Enfin, la place cache aussi une histoire beaucoup plus ancienne : les travaux du tramway ont permis de mettre au jour, en 2006, des vestiges des anciennes fortifications de Nice et de la porte Pairolière, aujourd’hui accessibles dans la crypte archéologique située sous la place et le boulevard Jean-Jaurès.
Le port de Nice
Le port de Nice, aujourd’hui appelé port Lympia, naît au milieu du XVIIIᵉ siècle. Avant sa construction, Nice utilisait surtout l’anse des Ponchettes, près de l’actuel quai Rauba-Capèu, comme zone de mouillage. Avec le développement du commerce maritime, ce site devient insuffisant. En 1749, le roi de Sardaigne Charles-Emmanuel III décide donc de créer un nouveau port dans la plaine de Lympia, de l’autre côté de la colline du Château. Les travaux commencent autour de 1750-1751 et vont s’étaler sur plus d’un siècle. Le chantier est particulièrement ambitieux : il faut creuser une zone marécageuse pour créer les bassins, construire les digues, les quais, des entrepôts et tout un quartier autour du port. Au XIXᵉ siècle, le port est agrandi à plusieurs reprises pour accompagner la croissance de Nice et accueillir des navires plus importants. La place Île-de-Beauté et l’église Notre-Dame-du-Port s’inscrivent dans ce vaste développement urbain. Après le rattachement de Nice à la France en 1860, les aménagements se poursuivent. La digue est prolongée, le grand bassin achevé à la fin du XIXᵉ siècle, puis un bassin du Commerce est ouvert en 1912. Le port devient alors un véritable poumon économique de la ville, mêlant activités commerciales, industrielles, liaisons avec la Corse et, plus tard, plaisance. Le port conserve aussi des traces de son histoire ancienne. La caserne Lympia, construite entre 1750 et 1752, est aujourd’hui considérée comme le plus ancien bâtiment du port. Elle a successivement servi de magasin de carénage, de bagne, de prison, de caserne et de bâtiment administratif.
La citadelle de Villefranche-sur-Mer
La Citadelle Saint-Elme de Villefranche-sur-Mer est construite au XVIᵉ siècle pour protéger la rade, qui constituait alors un point stratégique du littoral savoyard. Les travaux sont lancés dans les années 1550 à la demande du duc de Savoie Emmanuel-Philibert ; le projet est attribué à l’ingénieur milanais Gian Maria Olgiati. La date de 1557 apparaît sur la porte d’entrée, même si les sources patrimoniales indiquent que le chantier avait commencé quelques années plus tôt. La citadelle est conçue selon les principes modernes de la fortification bastionnée de la Renaissance. Son plan en trapèze, renforcé par plusieurs bastions, permet de surveiller et défendre le port de Villefranche et sa rade. Elle fait partie d’un vaste système défensif mis en place par la maison de Savoie, avec notamment le fort du Mont-Alban. Au fil des siècles, la forteresse connaît plusieurs épisodes militaires. Elle est notamment attaquée pendant les conflits opposant la France à la Savoie aux XVIIᵉ et XVIIIᵉ siècles. En 1706, elle échappe toutefois à la destruction sur ordre de Louis XIV, contrairement à d’autres fortifications niçoises. Après le rattachement du comté de Nice à la France en 1860, la citadelle conserve une fonction militaire pendant encore plus d’un siècle. Elle est démilitarisée en 1967, puis classée Monument historique en 1968. À partir de 1981, elle devient progressivement un lieu culturel et artistique, accueillant aujourd’hui des collections d’art moderne et contemporain ainsi que des expositions.
Une dégustation de desserts locaux
Après cette belle balade à vélo électrique à Nice et ses alentours, vous pouvez réserver une table chez Mela, 17 bis rue Bavastro, et vous requinquer avec les délices proposés. Cette pâtisserie n'est qu'à 12 minutes à pied de votre point d'arrivée en vélo électrique au magasin Bicicletta Shop concept, situé 9 rue Defly.
Pour 43 € par personne vous :
Dégustez trois spécialités, de saison et emblématiques de Nice, avec une boisson au choix,
Rencontrez une pâtissière professionnelle locale,
Découvrez l’histoire des recettes traditionnelles,
Savourez des produits issus du terroir niçois,
Profitez d’un cadre chaleureux et intimiste.
« Nous avons passé un moment merveilleux lors de cette dégustation de pâtisseries. Notre hôte était ravie de partager l'histoire des plats et leur lien avec la culture niçoise. »
Holly (États-Unis), le 4 juillet 2026.
Chez Mela, vous pourrez peut-être déguster certaines de ces spécialités typiques de Nice :
La tourte de blettes sucrée,
Les ganses niçoises,
La fougasse sucrée à la fleur d’oranger.
La tourte de blettes sucrée
C’est probablement le dessert niçois le plus surprenant. Malgré la présence de blettes, il s’agit bien d’une pâtisserie traditionnelle. La garniture mêle généralement feuilles de blettes, pommes, raisins secs, pignons, parfois fromage, anis et marc, le tout enfermé dans une pâte sucrée puis saupoudré de sucre glace.
Les ganses niçoises
Les ganses sont de petits beignets traditionnels, proches des bugnes, souvent parfumés à la fleur d’oranger et servis saupoudrés de sucre. Elles sont particulièrement associées aux fêtes et au carnaval, mais font aussi partie du patrimoine gourmand niçois. La Ville de Nice les cite parmi les desserts traditionnels du pays niçois, notamment dans les fameux treize desserts de Noël.
La fougasse sucrée à la fleur d’oranger
Plus moelleuse qu’une fougasse salée, la version sucrée parfumée à la fleur d’oranger est une douceur très liée aux traditions niçoises et provençales. Simple, parfumée et conviviale, elle accompagne volontiers les fêtes de fin d’année.
Une visite nocturne de Monaco
Le soir, pour 65 € par personne, partez de Nice pour aller visiter Monaco. Le départ s'effectue depuis votre lieu d'hébergement, avec un retour programmé au plus tard à 00h30.
« L'excursion était fantastique, le chauffeur était expérimenté, professionnel et sympathique. Monaco était magnifique. »
Patrick (République tchèque), le 6 octobre 2026.
La principauté de Monaco
Monaco est une principauté souveraine indépendante, gouvernée par la dynastie des Grimaldi depuis la fin du XIIIᵉ siècle. L’épisode fondateur traditionnel remonte au 8 janvier 1297, lorsque François Grimaldi aurait pris par ruse la forteresse du Rocher, déguisé en moine. Cet événement est encore rappelé aujourd’hui sur les armoiries monégasques, où figurent deux moines armés. Au fil des siècles, les Grimaldi consolident leur pouvoir sur ce petit territoire méditerranéen. En 1612, Honoré II prend le titre de prince de Monaco. La principauté traverse ensuite plusieurs périodes de dépendance ou de protection vis-à-vis des puissances voisines, notamment la France. En 1861, sous Charles III, Monaco cède définitivement Menton et Roquebrune à la France et retrouve une indépendance durable. La seconde moitié du XIXᵉ siècle marque un tournant majeur. En 1863, la Société des Bains de Mer est créée et le casino de Monte-Carlo ouvre sur le plateau des Spélugues. Monaco se transforme progressivement en destination de villégiature prestigieuse, attirant une clientèle internationale fortunée. Cette stratégie touristique et mondaine va profondément façonner l’image moderne de la principauté. Au XXᵉ siècle, Monaco poursuit sa modernisation institutionnelle. Le prince Albert Ier promulgue la première Constitution en 1911, faisant évoluer la principauté vers une monarchie constitutionnelle. La Constitution actuelle date de 1962 et établit Monaco comme un État souverain, indépendant et constitutionnel, où les pouvoirs exécutif, législatif et judiciaire sont distincts. Le règne de Rainier III, à partir de 1949, marque une nouvelle phase de développement économique et urbain. Son mariage avec l’actrice américaine Grace Kelly en 1956 contribue fortement au rayonnement international de Monaco. La principauté entre à l’ONU en 1993 et au Conseil de l’Europe en 2004. Depuis 2005, elle est dirigée par le prince Albert II.
Le train de nuit Paris-Nice permet de transformer le trajet en véritable début de voyage. Arriver au petit matin sur la Côte d’Azur, explorer Nice et ses alentours à vélo, découvrir son patrimoine puis goûter aux spécialités locales : une escapade idéale pour profiter pleinement d’un séjour sans voiture, même sur quelques jours.